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“總體來說，《規劃》對車聯網產業發展具有引領作用，強調加強智能網聯汽車與智慧城市協同推進，從頂層設計角度對車聯網發展進行了闡述。”陳山枝講道，“車聯網目前發展需要著重強調‘兩率一安全’。”對應《規劃》所提到的，即提升主要城市和部分高速公路的試點與規模化部署，提升路側覆蓋率和車端滲透率，并增強車聯網安全保障能力。這對產業發展提出了多方面挑戰，一是車聯網作為跨管理部門、跨行業的系統性工程，需要跨部門、跨行業協調協同推進；二是在車聯網部署過程中面臨著基礎設施建設節奏把握及車端滲透率提升問題，需要產業深入探索挖掘；三是車聯網商業模式制定及運營主體確認問題，即從政府前期來牽頭從宏觀層面推進產業發展，到業界建立完善的商業體系。相比手機等消費品更新換代快，產品壽命周期短，對芯片和元器件可靠性要求相對低；而車輛使用壽命長達十幾年，這期間都要保證汽車零部件的可靠性及供貨的長期穩定性，對芯片和模組有車規級要求和長期穩定供貨要求。另外，交通行業的規劃、建設和運維也是長周期的。這些對車聯網企業的產品研發和供貨能力提出了較高的要求。關于車聯網發展節奏問題，